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1969年国际船舶吨位丈量公约(附英文)

发布时间:2020-06-19 分类:互联网

  1969年邦际船舶吨位测量条约(附英文)_交通运输_工程科技_专业材料。1969年邦际船舶吨位测量条约(附英文) 生效日期:1982-07-18 全文 各缔约政府,愿为邦际航行船舶的吨位测量制定同一法则和法例,以为缔结一个条约可能最好 地抵达这一目标。 现已博得制定如下:

  1969年邦际船舶吨位测量条约(附英文) 生效日期:1982-07-18 全文 各缔约政府,愿为邦际航行船舶的吨位测量制定同一法则和法例,以为缔结一个条约可能最好 地抵达这一目标。 现已博得制定如下: 第一条条约的平常负担 各缔约政府,愿意担负担奉行本条约各项规则和它的附则,附则应视为本条约的构成部份,凡 援用本条约时,同时也就意味着援用上述附则。 第二条界说 除另有明文规则外,互联网 概念本条约所用名词寄义如下: 1.“法例”是指本条约所附的法例; 2.“主管陷坑”是指船旗邦的政府; 3.“邦际航行”是指由合用本条约的邦度驶往该邦以外的口岸,或与此相反的航行。为此, 凡由缔约政府对其邦际干系承当的每一邦界,或由结合邦打点的每一邦界,都被视为独自的邦 家; 4.“总吨位”是指遵循本条约各项规则测量确定的船舶总容积; 5.“净吨位”是指遵循本条约各项规则测量确定的船舶有用容积; 6.“新船”是指正在本条约生效之日起安置龙骨,或处于相仿筑制阶段的船舶; 7.“现有船舶”是指非新船; 8.“长度”是指水线%,该水线位于自龙骨上面量得的最小型深的85%处; 或者是指该水线从艏柱前面量到上舵杆核心的长度,互联网英文缩写两者取其较大者,如船舶打算具有倾斜龙 骨,行动丈量本长度的水线.“机闭”是指政府间海事商榷机闭(译注:以下译文简称“海协机闭”)。 第三条合用领域 1.本条约合用于从事邦际航行的下列船舶: (1)正在各缔约政府的邦度中注册的船舶; (2)正在遵循第二十条扩展合用本条约的邦界内注册的船舶; (3)吊挂某缔约邦政府邦旗而不正在该邦注册的船舶。 2.本条约合用于: (1)新船; (2)经改筑或改装的现有船舶,主管陷坑以为这种改筑或改装对其现有总吨位有骨子上的变 更; (3)经船舶全体人提出恳求合用本条约的现有船舶; (4)本条约生效之日起12年从此的全盘现有船舶;除本款(2)和(3)项中所述船舶外, 还不包罗为使其合用于现行其他邦际条约的相闭恳求,而需保存其原有吨位的船舶。 3.关于曾经遵循本条第2款(3)项合用本条约的现有船舶,尔后不得再根据本条约生效前 该主管陷坑对邦际航行船舶的恳求测定该船的吨位。 第四条除外 1.本条约分歧用于下列船舶: (1)战船; (2)长度小于24米(79英尺)的船舶。 2.本条约的任何规则,分歧用于特意航行鄙人列区域的船舶: (1)北美洲各大湖和圣劳伦斯河向东到从罗歇尔角至安蒂科斯底岛的西点之间所绘恒向线, 以及到安蒂科斯底岛北面的西经63°子午线)拉普拉塔河、巴拉那河和乌拉圭河向东到从阿根廷的彭塔--腊萨与乌拉圭的彭塔-- 特--埃斯特之间所绘恒向线.正在开航时不受本条约管理的船舶,倘因为天色恶毒或其它不成抗力源由而驶离原定航程, 则该船并不因而变为需受本条约管理。 2.各缔约政府正在行使本条约的规则时,应相宜探讨任何船舶因为天气或其他不成抗力惹起的 偏航和延迟。 第六条吨位的测定 总吨位和净吨位的测定,应由主管陷坑料理,但主管陷坑可能将这种测定办事委托它承认的人 员或机闭料理。岂论采用何种格式,互联网英文怎么写该主管陷坑应对总吨位和净吨位的测定负完整仔肩。 第七条证书的发给 1.根据本条约测定总吨位和净吨位的每艘船舶,应发给邦际吨位证书(1969)。 2.这种证书应由主管陷坑发给,或由该主管陷坑正式授权的职员或机闭发给。岂论属于那一 种状况,该主管陷坑应对质书负完整仔肩。 第八条由他邦政府代发证书 1.每一缔约政府,可能应另一缔约政府央浼,遵循本条约测定船舶的总吨位和净吨位,并发 给或授权发给该船舶以邦际吨位证书(1969)。 2.证书的副本和吨位估量书的副本,应尽早送交提出央浼的政府。 3.云云发给的证书,务必载明,该证书是应船旗邦政府,或行将吊挂该邦邦旗的政府央浼而 发给的;该证书应与遵循本条约第七条发给的证书具有划一听命,并受到同样供认。 4.关于吊挂非缔约邦政府邦旗的船舶,不发给邦际吨位证书(1969)。 第九条证书花样 1.证书行使发证邦的官方语文印写。如所用语文不是英文或法文,则证书文本应包罗有上述 两种语文之一的译文。 2.证书花样如附则Ⅱ所示。 第十条证书的刊出 1.当船舶的铺排、机闭、容积、位置的用处、载客证书中同意的旅客总数、勘定的载重线或 同意的吃水等方面爆发转移,以致总吨位或净吨位必定增长时,则除了附则I法例中所规则的 不同状况外,邦际吨位证书(1969)应停滞生效,并由主管陷坑予以刊出。 2.除本条第3款的规则外,当船舶转为吊挂另一邦度的邦旗时,由原管主陷坑发给该船的证 书应停滞生效。 3.当船舶转为吊挂另一缔约邦政府的邦旗时,原发邦际吨位证书(1969)的一直有用期 应不突出三个月,或直到主管陷坑发给另一邦际吨位证书(1969)来庖代原证书为止,二 者以较早者为准。船舶本来吊挂其邦旗的缔约邦政府,应于实行转化之后,尽速将该船转化时 持有的证书副本及其吨位估量书副本送交上述主管陷坑。 第十一条证书的供认 由一缔约邦政府授权遵循本条约发给的证书,其它缔约邦政府应予供认,并以为正在本条约领域 内与其它缔约邦政府所公布的证书具有划一听命。 第十二条检验 1.吊挂缔约邦政府邦旗的船舶正在其它缔约邦口岸时,应继承该邦政府正式授权的官员检验。 这种检验以核实下述目标为限: (1)该船是否备有有用的邦际吨位证书(1969); (2)该船的苛重特质是否与证书中所载的数据相符。 2.正在任何状况下,不得因执行这种检验而滞留船舶。 3.若是经检验呈现船舶的苛重特质与邦际吨位证书(1969)所载不相似,从而导致增长 总吨位或净吨位,则应实时闭照该船的船旗邦政府。 第十三条权柄 除持有本条约有用证书者外,任何船舶不得恳求享有本条约给与的权柄。 第十四条以前的合同、条约和协定 1.本条约缔约邦政府之间现行的全盘相闭吨位事项的其它合同、条约和协定,正在其有用时刻, 对下列船舶仍可一直连结完整有用: (1)分歧用本条约的船舶; (2)合用本条约的船舶

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